over the hill · Vehículos
· Análisis oficial del juego
Mejora primero lo que está frenando tus salidas: agarre, altura, recuperación o espacio para herramientas. Tener más espacio ayuda en trayectos largos, pero los videos no prueban una única configuración ideal. Regresa a una cabaña o tienda para recuperarte y reabastecerte antes del siguiente intento. Las historias de cada vehículo no equivalen a pruebas de rendimiento.
CamperoEl peque
Como el acero era difícil de obtener, El Peque usaba aluminio liviano para sus primeros paneles, los cuales eran tan planos y sencillos que en gran parte se podían plegar a mano. Curiosamente, se construían en la misma fábrica que construía cobertizos. Esto explica tanto su apariencia como la total falta de aerodinámica.
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FamiliarEl Leñador
En una época en la que se espera que los vehículos todoterreno funcionen como maquinaria agrícola, el Leñador llegó con asientos cómodos, una cafetera y la radical idea de que los pasajeros también pueden disfrutar del viaje. Y de alguna manera lo logró sin olvidar cómo embarrarse.
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CamperoEl Toro v1
Dentro de la fábrica, el Toro v1 era conocido solo como C.A.B.R.A., por su capacidad para Cruzar Absolutamente Barrancos, Rocas y Accidentes. Al parecer, no era suficiente, así que el catálogo de accesorios ofrecía de todo, desde cabrestantes y quitanieves hasta radios y equipo eléctrico, lo que permitía convertir al Toro v1 en casi cualquier cosa, menos un auto normal.
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Caballo de tiroEl Burro
Toma un todoterreno de montaña de eficacia probada, alárgalo y dale espacio para cargar cosas. El Burro recibió un chasis más largo y una suspensión trasera reforzada para soportar cargas más pesadas, por lo cual es igual de a gusto transportando herramientas, alimento de ganado o una cantidad absurda de refrigerios.
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FamiliarEl Caminante
El Caminante ofrecía más espacio y una visión más cuadrada de la aventura. En su folleto lo describían con orgullo como aerodinámico. A pesar de tener un coeficiente aerodinámico de 0,43, técnicamente era cierto, del mismo modo que un ladrillo se vuelve más aerodinámico si le redondeas las esquinas.
Más tarde se convirtió, contra todo pronóstico, en una estrella de cine que transportaba turistas por un parque de dinosaurios algo mal gestionado.
CamperoEl Din
El Din surgió durante la gran escasez de reglas de 1960, donde las nuevas prensas estampaban los paneles rectos de la carrocería con tal rapidez que acabaron llegando prácticamente a todas partes. De transportar tofu en Japón a leña en los Alpes; se creó un emblema.
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CamperEl Mariscal
Para meter a mucha gente y mucho equipamiento en un espacio reducido, hubo que colocar la cabina directamente sobre las ruedas delanteras. Subirse al Mariscal era tan incómodo que los bujes de las ruedas hacían las veces de escalones, mientras que la tetera conectada al sistema de refrigeración garantizaba que nadie tuviera que afrontar un viaje difícil sin una buena taza de té.
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Caballo de tiroEl Cubo
Solo se construyeron un puñado de Cubos; combinan un chasis todoterreno pesado con una enorme cabina construida con madera. Un carpintero entusiasta hasta le incorporó un sauna pequeño en la parte de atrás para alegrar a los pasajeros que esperan a ser rescatados al atascarse.
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CamperoEl yunque
Cuando llegó el momento de actualizar el Din, se les dieron dos instrucciones a los ingenieros: hacerlo más cómodo y no empeorarlo. El yunque recibió un parabrisas curvo, lo que causó bastante revuelo en la fábrica, además de un poco más de espacio y unos asientos más cómodos. Por debajo, seguía comprometido con firmeza a ser un yunque.
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Caballo de tiroEl Jabalí
El Jabalí tomó su carrocería prestada de un taxi popular urbano antes de recibir tracción en las cuatro ruedas y unos neumáticos mucho más grandes. Los pasajeros lo siguen parando, pero en teoría el medidor dejó de funcionar en algún momento durante la primera vadera.
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FamiliarEl Gran leñador
Eventualmente, el Leñador creció, se puso mejor ropa y se convirtió en el Gran leñador. A lo largo de los años se le agregaron alfombras, asientos más suaves y tapizado elegante, además de almacenamiento dedicado para chocolate caliente y malvaviscos, pero debajo siguió usando mayormente la misma y antigua maquinaria.
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FamiliarLa cumbre
Un misterioso excedente de vidrio en Estados Unidos le dio a la Cumbre un 21 % más que su antecesor, además de ventanillas grandes y una antena de radio oculta en el parabrisas. Los conductores pueden observar más del paisaje montañés mientras escuchan el pronóstico meteorológico que les dice que no vayan a las montañas; siempre y cuando la antena haya capturado la frecuencia. Un depósito de combustible auxiliar les permite perderse algo más lejos de casa.
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Caballo de tiroEl Toro oxidado
El Toro oxidado pasó su primera vida llevando carga y pasajeros, pero su motor diésel se negaba a retirarse. Tras retirarse, alguien le agregó una cama, alacenas, una cafetera y un estante diseñado específicamente para mantener las galletitas intactas en los caminos difíciles.
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CamperoEl Protector
Los avances en la tecnología de cobertizo con el tiempo migraron al Protector, llevándole resortes helicoidales, un mejor tapizado y un poco más de comodidad. Los granjeros se quejaron por mucho tiempo de que detenerse a tomar el té afectaba la productividad, así que la fábrica aumentó la capacidad de cuánta agua se puede calentar a bordo.
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CamperoEl Tejón
El Tejón fue construido totalmente a mano y mayormente se le dio forma con reglas de alineación, con un chasis de larguero y ejes sólidos debajo. Demostró ser tan difícil de destruir que eventualmente la gente decidió que algo tan indestructible merecía asientos de cuero y mayor comodidad.
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FamiliarEl Quemarrutas
Alguien tomó una camioneta grande, le redujo el tamaño drásticamente, movió la zona de carga al interior e hizo que la mayor parte del techo fuera removible. El resultado le dio al Quemarrutas muchísimo lugar para el equipo de acampar, un termo grande y sándwiches suficientes para varios días.
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Caballo de tiroEl Carro bomba
La caja del Carro bomba incluye un piso de madera reforzado con vigas de acero; supuestamente, se incorporó luego de que alguien pidiera madera prestada para una cabina elegante. Nadie se quejó, más que nada porque resultó ser un lugar excelente para arrojar herramientas, madera y todo lo demás.
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CamperEl Mamut
Parte tractor, parte camión y parte caja de herramientas. El Mamut podría cargar, remolcar, arar, operar maquinaria y avanzar a una velocidad casi inferior a la de una persona caminando. Con la cantidad suficiente de accesorios, los propietarios eventualmente dejaron de preguntar qué podía hacer y comenzaron a preguntar qué no podía hacer.
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CamperoEl Lince
El Lince se ensambló con una peculiar combinación de piezas que ya se usaban en otros autos, incluida una primera marcha corta para avanzar a muy baja velocidad. Más adelante, algunos fueron enviados a competir por el desierto y les fue tan bien que su sistema de tracción en las cuatro ruedas acabó inspirando discretamente al Martillo.
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CamperoEl Polyana
El Polyana desarrolló un hábito de aparecer donde se suponía no debían ir los autos. Uno pasó más de una década trabajando en la Antártida, mientras que sus familiares de patas más largas llegaron al campamento base del Everest y al Polo Norte. Parece que nadie les dijo dónde terminaba la carretera.
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CamperoEl Rompecaminos
El Rompecaminos comenzó con una solicitud sencilla: reemplazar al caballo. Los ingenieros respondieron con paneles de carrocería removibles, conducción todoterreno y un motor fabricado básicamente cortando uno más grande a la mitad. De alguna manera, todo eso funcionó.
Presupuesto de mejorasover the hill · © Funselektor Labs Inc.