over the hill · Vehículos
· Análisis oficial del juego
Invierte primero en lo que frena tus viajes: agarre, altura libre, rescate o capacidad. Llevar más herramientas ayuda en rutas largas, pero no demuestra un orden de mejoras universal. Vuelve a una cabaña o tienda para recuperarte y reponer equipo antes de intentarlo otra vez. Las historias de los vehículos no son clasificaciones de rendimiento medido.
CamperoEl Peque
Ante la dificultad de conseguir acero, El Peque empleó aluminio ligero para sus primeros paneles, cuyo diseño era tan plano y sencillo que podían plegarse en gran medida a mano. Curiosamente, se fabricaban en la misma fábrica que también producía cobertizos de jardín. Esto explica tanto su aspecto como su absoluto desprecio por la aerodinámica.
Presupuesto de mejoras
RancheraEl Leñador
En una época en la que se esperaba que viajar en un vehículo con tracción a las cuatro ruedas fuese como ir en maquinaria agrícola, El Leñador llegó con asientos cómodos, una cafetera y una idea rompedora: que los pasajeros también pudieran disfrutar del viaje. De algún modo, lo consiguió sin olvidarse de cómo ponerse hasta arriba de barro.
Presupuesto de mejoras
CamperoEl Toro v1
En la fábrica, a El Toro v1 se lo conocía simplemente como G.O.A.T. («la cabra») por su habilidad para superar cualquier terreno. Al parecer, eso no era suficiente, así que el catálogo de accesorios ofrecía de todo: desde cabrestantes y quitanieves hasta radios y equipos eléctricos, lo que permitía a sus dueños convertir El Toro v1 en prácticamente cualquier cosa menos un coche normal.
Presupuesto de mejoras
Caballo de tiroEl Burro
Coge un todoterreno de eficacia probada en montaña, estíralo y dale un sitio donde cargar cosas. El Burro incorporó un chasis más largo y ballestas traseras reforzadas para soportar cargas más pesadas, lo que le permitía transportar con la misma facilidad herramientas, pienso para el ganado o una cantidad absurda de refrigerios.
Presupuesto de mejoras
RancheraEl Trotamundos
El Trotamundos llegó con más espacio y una forma más cuadrada de entender la aventura. En su folleto se presumía de sus cualidades aerodinámicas pese a tener un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,43. Técnicamente, era cierto, del mismo modo que un ladrillo es más aerodinámico si se le redondean las esquinas.
Años más tarde, se convirtió en una inesperada estrella de cine que se dedicaba a transportar turistas por un parque de dinosaurios de gestión cuestionable.
CamperoEl Ding
El Ding nació durante la gran escasez de reglas de 1960, cuando las nuevas prensas estampaban paneles de carrocería rectos con la rapidez suficiente para enviarlos prácticamente a cualquier parte. Desde transportar tofu en Japón hasta leña en los Alpes, así nació un icono.
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ExpediciónEl Mariscal
Para poder acomodar una buena cantidad de pasajeros y de equipo en un espacio tan reducido, hubo que colocar la cabina directamente sobre las ruedas delanteras. Subirse a El Mariscal era tan complicado que los cubos de las ruedas hacían las veces de peldaños, mientras que la tetera conectada al sistema de refrigeración aseguraba que nadie tuviera que afrontar un viaje complicado sin una buena taza de té.
Presupuesto de mejoras
Caballo de tiroEl Maderero
Solo se fabricó un puñado de Madereros, que combinaban un robusto chasis con tracción a las cuatro ruedas y una enorme cabina construida en madera. Un apasionado carpintero llegó incluso a instalar una pequeña sauna en la parte trasera, una auténtica gozada para aquellos pasajeros a la espera de que los rescataran tras quedarse atascados.
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CamperoEl Bloque
Cuando llegó la hora de actualizar El Ding, a los ingenieros se les dieron dos directrices: «Haced que sea más cómodo» y «No lo empeoréis». El Bloque incorporó un parabrisas curvado, lo que causó gran sensación en la fábrica, además de algo más de espacio y unos asientos más cómodos. En el fondo, no obstante, este vehículo seguía empeñado en ser un servicial bloque de metal.
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Caballo de tiroEl Jabalí
El Jabalí tomó prestada la carrocería de un popular taxi urbano antes de recibir tracción a las cuatro ruedas y unos neumáticos considerablemente más grandes. Los pasajeros siguen parándolo con la mano cuando pasa, pero se dice que el taxímetro dejó de funcionar al poco de cruzar el primer río.
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RancheraEl Gran Leñador
Con el tiempo, El Leñador se hizo mayor, se puso ropa más bonita y se convirtió en El Gran Leñador. A lo largo de los años se fueron añadiendo moqueta, asientos más mullidos y acabados elegantes, así como un compartimento específico para chocolate caliente y malvaviscos, aunque por debajo seguía empeñado en utilizar gran parte de la misma maquinaria de siempre.
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RancheraLa Cumbre
Un misterioso excedente de vidrio en Estados Unidos hizo que La Cumbre contara con un 21 % más de este material que su predecesor, así como con grandes ventanas y una antena de radio oculta en el parabrisas. Los conductores podían contemplar mejor las montañas mientras escuchaban el parte meteorológico decirles que no fueran allí, suponiendo que la antena consiguiera captar la señal. Un depósito de combustible auxiliar les permitía perderse mucho más lejos de casa.
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Caballo de tiroEl Buey Oxidado
El Buey Oxidado dedicó su primera vida a transportar gente y mercancías mientras su motor diésel se negaba a jubilarse. Tras la jubilación, alguien le puso una cama, un par de armarios, una cafetera y un estante especialmente diseñado para que las galletas sobrevivieran intactas a los caminos más accidentados.
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CamperoEl Protector
Los avances en tecnología de casetas de jardín acabaron llegando hasta El Protector, que recibió muelles helicoidales, una tapicería mejorada y algo más de confort. Los granjeros llevaban tiempo quejándose de que las pausas para el té afectaban a la productividad, así que la fábrica aumentó la capacidad del vehículo para calentar agua.
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CamperoEl Wombat
El Wombat se construyó totalmente a mano y se le dio forma principalmente a golpe de regla, con un chasis de escalera y ejes rígidos debajo. Demostró ser tan difícil de destruir que, al final, la gente decidió que algo tan indestructible se merecía asientos de cuero y un mayor confort.
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RancheraEl Quemarrutas
Alguien cogió una camioneta de tamaño completo, la acortó drásticamente, trasladó la zona de carga al interior e hizo desmontable la mayor parte del techo. Como resultado, El Quemarrutas tiene espacio de sobra para el equipo de acampada, un enorme termo y bocatas para varios días.
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Caballo de tiroEl Carromato
La plataforma de carga de El Carromato tenía un suelo de madera dura reforzado con tiras de acero, supuestamente porque alguien cogió por error madera destinada a una lujosa cabaña. Nadie se quejó, más que nada porque resultó ser un lugar excelente para echar herramientas, madera y todo lo demás.
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ExpediciónEl Mamut
Parte tractor, parte camión y parte caja de herramientas, El Mamut podía transportar, remolcar, arar, accionar maquinaria y avanzar casi más despacio que una persona a pie. Con los accesorios suficientes, los propietarios dejaron de preguntarse qué podía hacer y empezaron a preguntarse qué no podía hacer.
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CamperoEl Lince
El Lince se ensambló empleando una peculiar colección de piezas procedentes de otros coches, incluida una primera marcha muy corta para avanzar a baja velocidad. Algunos de ellos acabaron recorriendo el desierto a toda velocidad y lo hicieron tan bien que su sistema de tracción a las cuatro ruedas acabó inspirando discretamente a El Martillo.
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CamperoLa Polyana
La Polyana desarrolló el hábito de aparecer allí donde se suponía que no debía haber coches. Una se pasó más de una década trabajando en la Antártida, mientras que sus parientes de patas más alargadas alcanzaron el campamento base del Everest y el Polo Norte. Se ve que nadie les dijo dónde acababa la carretera.
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CamperoEl Abrecaminos
El Abrecaminos nació de una petición muy sencilla: sustituir al caballo. Los ingenieros respondieron con paneles de carrocería desmontables, tracción a las cuatro ruedas y un motor fabricado, básicamente, cortando por la mitad uno más grande. No está muy claro cómo, pero funcionó.
Presupuesto de mejorasover the hill · © Funselektor Labs Inc.