over the hill · Véhicules
· Analyse officielle du jeu
Investissez d’abord dans ce qui bloque vos sorties : adhérence, garde au sol, récupération ou capacité d’emport. Les emplacements supplémentaires aident sur les longues routes, sans constituer un ordre d’achat universel. Rentrez à une cabane ou à un magasin pour récupérer et vous réapprovisionner. Les histoires des véhicules ne sont pas un classement de performances mesurées.
Tout-terrainLe Tinny
À une époque où l’acier était difficile à trouver, le Tinny a été équipé de panneaux en aluminium légers, si plats et si simples qu’on pouvait en grande partie les plier à la main. Fait intéressant, ils étaient fabriqués dans la même usine que les abris de jardin.
Ce qui explique à la fois son allure et son mépris total pour l’aérodynamisme.
BreakLe Woodman
À une époque où les véhicules à quatre roues motrices étaient censés offrir le même confort qu’un engin agricole, le Woodman est arrivé avec des sièges confortables, une cafetière et une idée pour le moins révolutionnaire : et si les passagers pouvaient eux aussi profiter du voyage ?
Et, comme par miracle, il n’a rien perdu de ses talents pour se salir dans la boue.
Tout-terrainLe Bull v1
À l’usine, le Bull était surnommé "La Chèvre", pour sa capacité à franchir pratiquement tous les terrains. Mais apparemment, cela ne suffisait pas. Le catalogue d’accessoires proposait donc tout ce qu’il fallait, des treuils aux chasse-neige, en passant par les radios et les équipements motorisés. De quoi transformer le Bull v1 en presque n’importe quoi… sauf en voiture ordinaire.
Budget des améliorations
UtilitaireLe Burro
Prenez un véhicule conçu pour les terrains montagneux qui a fait ses preuves, rallongez-le et donnez-lui de quoi transporter du matériel. Le Burro s’est doté d’un châssis rallongé et de ressorts à lames arrière renforcés pour supporter des charges plus lourdes. Il est ainsi tout aussi à l’aise pour transporter des outils, de l’alimentation pour le bétail ou une quantité déraisonnable de rafraîchissements.
Budget des améliorations
BreakLe Roamer
Le Roamer offrait plus d’espace et une conception de l’aventure pour le moins… carrée. Sa brochure le présentait fièrement comme aérodynamique. Avec un coefficient de traînée de 0,43, ce n’était pas complètement faux : après tout, une brique aussi est aérodynamique, surtout si on prend la peine d’en arrondir les coins.
Il est ensuite devenu, contre toute attente, une vedette de cinéma, en transportant des touristes dans un parc de dinosaures géré avec un sens très personnel de l’organisation.
Tout-terrainLe Ding
Le Ding est né de la grande pénurie de rouleaux de 1960. De nouvelles presses permettaient de fabriquer rapidement des panneaux de carrosserie parfaitement droits, suffisamment vite pour les expédier aux quatre coins du monde. Du transport de tofu au Japon au transport de bois de chauffage dans les Alpes, une véritable icône était née.
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ExpéditionLe Marshal
Pour faire tenir autant de passagers et de matériel dans un espace aussi réduit, il a fallu placer la cabine directement au-dessus des roues avant. Monter à bord du Marshal n’était pas vraiment une partie de plaisir : les moyeux de roues servaient même de marchepieds. Quant à la bouilloire reliée au système de refroidissement, elle veillait à ce que personne n’ait à affronter un long trajet sans une bonne tasse de thé.
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UtilitaireLe Timberbox
Seuls quelques Timberbox ont été construits, combinant un châssis robuste à quatre roues motrices avec une immense cabine entièrement en bois. Un menuisier particulièrement enthousiaste est même allé jusqu’à installer un petit sauna à l’arrière. De quoi rendre l’attente du dépannage bien plus agréable lorsqu’on se retrouvait coincé quelque part.
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Tout-terrainLe Brick
Lorsqu’il a fallu moderniser le Ding, les ingénieurs n’avaient que deux consignes : le rendre plus confortable et surtout ne pas le rendre pire. Le Brick s’est donc vu doté d’un pare-brise incurvé, ce qui a suscité un véritable enthousiasme à l’usine, ainsi que d’un peu plus d’espace et de sièges plus confortables.
Pour le reste, il est resté obstinément fidèle à sa vocation : être une brique.
UtilitaireLe Boar
Le Boar reprend la carrosserie d’un célèbre taxi de ville, à laquelle on a ajouté une transmission intégrale et des pneus beaucoup plus imposants. Les passagers continuent de lui faire signe pour monter à bord, même si, paraît-il, le compteur a rendu l’âme quelque part après le premier passage à gué.
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BreakLe Grand Woodman
Avec le temps, le Woodman a grandi, s’est fait une beauté et est devenu le Grand Woodman. Au fil des années, il s’est enrichi de moquette, de sièges plus moelleux et de finitions plus raffinées, sans oublier des rangements spécialement prévus pour le chocolat chaud et les chamallows.
Mais sous le capot, rien ou presque n’avait changé : il s’obstinait à conserver une grande partie de sa bonne vieille mécanique.
BreakLe Cumbre
Un mystérieux surplus de verre en Amérique a permis au Cumbre d’en recevoir 21 % de plus que son prédécesseur, avec de grandes vitres et une antenne radio dissimulée dans le pare-brise. Les conducteurs pouvaient ainsi mieux admirer les montagnes tout en écoutant la météo leur conseiller de ne surtout pas y aller… du moins, si l’antenne voulait bien capter le signal.
Un réservoir de carburant supplémentaire permettait surtout de se perdre beaucoup plus loin de chez soi.
UtilitaireLe Rust Ox
Le Rust Ox a passé sa première vie à transporter passagers et marchandises, sans que son moteur diesel ne semble jamais vouloir prendre sa retraite. Une fois mis au repos, quelqu’un lui a offert une seconde vie en lui ajoutant une couchette, des placards, une cafetière et même une étagère spécialement conçue pour garder les biscuits intacts, même sur les pistes les plus accidentées.
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Tout-terrainLe Protector
Les avancées technologiques dans le domaine des abris de jardin ont fini par profiter au Protector, qui s’est vu doté de ressorts hélicoïdaux, d’une sellerie améliorée et d’un peu plus de confort. Les agriculteurs se plaignaient depuis longtemps que les pauses thé nuisaient à leur productivité. L’usine a donc augmenté en conséquence la capacité de production d’eau chaude à bord.
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Tout-terrainLe Wombat
Le Wombat était entièrement fabriqué à la main, sa carrosserie étant principalement façonnée à la règle. Sous sa carrosserie, on trouvait un châssis à longerons et des essieux rigides. Il s’est montré tellement robuste que l’on a fini par se dire qu’un véhicule aussi increvable méritait bien des sièges en cuir et un peu plus de confort.
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BreakLe Trail Burner
Quelqu’un a pris un gros pick-up, l’a fortement raccourci, a aménagé l’espace de chargement à l’intérieur et a rendu une bonne partie du toit amovible. Résultat : le Trail Burner offre tout l’espace nécessaire pour emporter du matériel de camping, un grand thermos et plusieurs jours de sandwiches.
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UtilitaireLe Blast Wagon
La benne du Blast Wagon était équipée d’un plancher en bois dur renforcé de bandes d’acier. Apparemment, quelqu’un avait par erreur récupéré du bois destiné à la construction d’un chalet luxueux. Personne ne s’en est plaint, surtout parce qu’il s’est avéré que ce plancher était parfait pour y entasser des outils, du bois de construction et tout ce qui pouvait traîner.
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ExpéditionLe Mammoth
À mi-chemin entre tracteur, camion et boîte à outils, le Mammoth pouvait transporter, remorquer, déneiger, faire fonctionner des machines et avancer à une vitesse à peine supérieure à celle d’un homme à pied. Avec suffisamment d’accessoires, ses propriétaires ont fini par ne plus se demander ce qu’il pouvait faire, mais plutôt ce qu’il ne pouvait pas faire.
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Tout-terrainLe Lynx
Le Lynx a été conçu à partir d’un assemblage inhabituel de pièces déjà utilisées sur d’autres véhicules, notamment une première vitesse très courte pour avancer au pas sur les terrains difficiles. Quelques exemplaires ont ensuite été engagés dans des courses à travers le désert, où ils se sont si bien comportés que leur transmission intégrale a discrètement inspiré celle du Hammer.
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Tout-terrainLe Polyana
Le Polyana avait la fâcheuse tendance à se retrouver là où aucune voiture n’était censée aller. L’un d’eux a passé plus de dix ans à travailler en Antarctique, tandis que ses cousins aux roues plus grandes ont atteint le camp de base de l’Everest et même le pôle Nord. On dirait bien que personne ne leur avait expliqué où la route s’arrêtait.
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Tout-terrainLe Trailrat
Le Trailrat est né d’une demande toute simple : remplacer le cheval. Les ingénieurs ont alors conçu un véhicule aux panneaux de carrosserie amovibles, équipé de quatre roues motrices et d’un moteur fabriqué, en quelque sorte, en prenant un moteur plus gros pour… le couper en deux.
Budget des améliorationsover the hill · © Funselektor Labs Inc.